前言：

低空空域，特别是300米以下超低空空域，是中小微无人机及飞行汽车的主要飞行空域。

目前还是空白，未被利用和占用，是亟待开发的具有巨大价值的资产，被称为极具战略意义的[第四空间]。

【资料图】

作者 | 方文三

图片来源 |  网 络 

我国低空空域建设投资平台将建立

今年6月，北斗伏羲信息技术有限公司与衢州市智慧新城签订了《北斗伏羲低空智联网华东总部产业项目》投资合作框架协议。

伏羲公司是国家空域网格标准的创建者与技术引领者，具备在中国发展北斗低空智联网产业的先导优势。

北斗低空智联网华东总部衢州落地，将构建杭州-衢州低空智联网研发生产前店后厂产业基地。

打造研发、生产、项目工程、示范区于一体的低空经济产业链，投资、孵化与带动百亿级低空经济产业集群；

带动装备制造、无人机试飞、飞行汽车演示、高端论坛、人才培训、低空物流等低空服务各种产业业态的聚集，为衢州市产业的强链补链提供重要生长级。

目的是在智慧新城打造出国内第一个城市超低空智联网平台，把衢州低空产业做强做大，成为全国样板。

为做好低空智联网省级示范区运营，并探索低空智联网衢州产业发展模式，形成衢州品牌影响力。

今年8月，在衢州市人民政府的支持下，北斗伏羲公司与衢州智慧新城管委会在衢州签约。

开展北斗伏羲低空智联四省边际总部的项目合作，联合建立低空空域建设投资平台，总投资2.5亿元。

该平台将基于北京大学程承旗教授创立的地球时空网格框架理论和领导编制北斗网格码相关国家标准和国际标准，为我国低空智联网建设和低空数字经济的发展提供支持。

该平台的建立是我国原创基础科学理论转化为国家数字领域重要战略技术后获得的一次重要产业进展。

接下来，北斗伏羲低空智联四省边际总部项目将在智慧新城注册成立；

计划建设并运营低空智联网运营中心、空域网格图生产基地、低空智联网低空交通指挥与服务中心、低空智联网省级示范区，作为在浙皖闽赣地区拓展低空智联网业务的区域总部公司。

目标是明年1月前能够完成衢州低空空域基础设施与运营系统第一期建设，让衢州在低空空域正式开放时成为国内第一个实现了低空智联网建设与运营服务的城市。

业内认为，这是我国原创基础科学理论转化为国家数字领域重要战略技术后获得的产业化进展。

为我国抢占数字时代立体空间定位的世界标准奠定了基础。

低空空域的夹心层地位

低空空域是最普遍存在于地表之上的自然资源。

与空域中的空气及其他物质与能量不同，低空空域是一种不可移动、具有显著位置价值的空间资源。

具有典型的公共池塘资源特性，且处于尴尬的[夹心层]地位。

大部分低空空域夹在可航空域与地面不动产之间，而这是尚未形成有效管理制度的地带。

随着低空航空技术及相关技术的进步，构建更广泛的低空运输与作业网络的商业价值日渐凸显。

同时，地面不动产权益主体主张邻近不动产上方的空域产权的成本也大大降低，于是多个利益主体相继卷入低空空域权益主张的纠葛中。

能否推动深层次空域体制改革

所谓[低空空域管理改革]，是为满足低空飞行需要，国家在低空空域管理方面，进一步采取的完善相关管理法规、加强监控手段和评估监督体系建设等一系列措施。

低空开放，除了给通用航空产业带来增长机会，业内也关注，此次低空开放，是否会促进中高空空域体制改革。

由于中高空空域管理体制的限制，由流量控制导致的航班延误，已经成为民航延误的主要原因。

低空经济的发展[市场是根本/空域是关键/政策是保障/技术是支撑/安全是底线]。

市场方面，需求潜力巨大，无疑是低空经济的崭新未来。

空域方面，中央空管委正在深入推进低空空域管理改革，试点成果在不断丰富。

此外，城市场景与军民航冲突不大，这是有利因素。

政策方面，有需求的强大牵引，ISO/FAA/NASA/EASA，各国各类组织都在积极推动。

我国发改委/工信部/交通运输部/民航局等有关部门也在积极支持城市空中交通领域的发展。

未来该领域的商业价值

低空空域不仅是承载低空飞行的物理空间，未来更应成为实现新型商业价值和社会价值的生产要素。

①满足航空业发展需求：2019年我国人均通用航空飞行量和人均通用航空器拥有率仅为全球平均水平的15%和4%。

以国土面积计算，我国通用航空飞行密度仅为美国的1/23、欧洲的1/13和全球平均水平的1/3。

如果通用航空达到运输航空在全球的相对发展水平，我国通用航空飞行量应达到588万小时，为实际数据的5.6倍。

②开发自主技术潜力：我国空中交通管理技术在改革开放前以苏制技术为基础。

改革开放后，民航业以引进美欧技术为主，军民航空中交通管理技术分流，存在技术体制不兼容，基础设施重复投资的情况。

进入21世纪以来，国产大飞机研制与先进军用机型列装，全球无人机技术并跑竞争，我国自主航空器技术实现快速发展。

与此同时，航空通信导航监视与空中交通管理装备基本实现技术自主。

基于自主航空技术建立空中交通管理的统一技术体制，是我国空中交通管理发展最大的潜在红利，分立的空域管理不利于全面实现航空技术自主与军民技术协同的潜在收益。

结尾：

低空空域是国家新基建，实现这块空域资产的动态收储与利用，是有序推动国家新万亿低空产业的基础条件。

结合技术研发驱动、产业链建设完善，以及政府一系列政策推动，低空经济领域将有望催生包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务等在内的超万亿级产业集群。

原文标题 : AI芯天下丨科创丨总投资2.5亿元，我国低空空域建设投资平台将建立